Silindr Olew Piston Mae gollyngiad yn y ffin yn ffenomen gyffredin, yn enwedig ar gyfer offer hydrolig sy'n gweithio dan amodau difrifol, mae arwyneb y gwialen piston yn aml yn cadw at lwch, baw, chwistrellu halen, ac ati, ac mae'n cael ei daro gan ddeunyddiau caled megis cerrig. Mae yna lawer iawn o gyfleoedd hefyd.
Yn gyffredinol, y prif resymau dros gollwng y Piston Rod Piston Silindr piston yw:
1. Mae'r strwythur selio cyfunol ar gyfer y siafft yn afresymol. Ar hyn o bryd, prif strwythur selio Cylindr Piston Cylinder Olew yw'r sêl lwch + sêl pwysedd isel (Y-ring) + sêl bwysedd uchel (sêl gyfunol ar gyfer y siafft). Ar ôl blynyddoedd o ymchwil, mae'r Y-ring yn strwythur cymharol aeddfed.
2. Mae'r clir cyfatebol rhwng y gwialen pist a llaw llaw y silindr wedi'i ddewis yn amhriodol. Yn ôl egwyddor dyluniad y silindr hydrolig, goddefgarwch gosod y gwialen piston a'r llaw llaw yw H9 / f8. Fodd bynnag, mewn cymwysiadau ymarferol, os yw'r ddau yn cyfateb i'r gwerth goddefgarwch lleiaf, oherwydd gorlwytho'r peiriannau adeiladu yn y tymor hir, mae'r deunydd yn ehangu o dan amodau tymheredd uchel, sy'n debygol o achosi gostyngiad sydyn yn y ffilm olew ar mae wyneb y gwialen piston, ac effaith lubrication y gwefus selio yn cael ei leihau, ac mae'r tymheredd lleol yn fwy na'r sêl. Mae tymheredd caniataol y cylch yn achosi'r cylch selio i oedran ar dymheredd uchel a cholli'r effaith selio.
3. Mae bump ar wyneb y Rod Piston Silindr Piston Olwyn. Er enghraifft, mae rhai pyllau bach yn cael eu ffurfio ar wyneb y silindr. Mae hyn yn achosi'r ffrithiant rhwng y cylch selio a'r gwialen piston i gynyddu, ac mae'r gwisgo ffoniwch sêl yn methu. Ar hyn o bryd, daeth hyn yn un o'r prif broblemau yn gollwng silindrau hydrolig cynnar.
